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2018

小鹏汽车广州车展首秀,智能网联成为市场争夺新高地!

发布者:中证品牌部 来源:

一、小鹏汽车广州车展首秀,“鹏友+”计划提升用户全生命周期体验

11月16日,小鹏汽车首款量产纯电动SUV小鹏G3首次亮相广州车展,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在车展上发布鹏友+计划,分享用户服务体系的进展和战略布局。

 

何小鹏宣布12月12日举行小鹏G3的上市发布会,并承诺,所有12月12日之前(含12日)下订的订单,只要在发布会后的规定时间内签完购车协议,小鹏汽车都保证可享受2018年的国地补政策。

 

小鹏汽车此次带来4辆小鹏G3和1台小鹏G3的1.0版本,同台展示了小鹏超级充电桩、家用充电桩,以及轮毂、座椅真皮等重要车辆配件。整个展台使用大范围玻璃,明亮简约,科技感十足。700㎡的展台以公路为场景,红白银三色小鹏G3行驶其中。

 

其实早在2017年10月,小鹏G3的1.0版本就完成了数百台量产,交付内部员工,月行驶超过50万公里。小鹏汽车先后进行多轮驾驶性联合调试,包括两轮高温、高寒、高原的三高测试和反季节测试,以及多轮整车续航标定等测试,在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆近千台,累计实验里程超1000万公里,累计试验时长约10万小时,为小鹏G3大规模进入市场做了充分验证和准备。

 

因此小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏对此也表示:“慢就是快。快慢之间,‘鹏友’为先。虽然小鹏G3在12月中旬才正式上市并启动交付,但是我相信所有的等待是值得的。‘慢’的价值是我们努力做好交付的准备工作,从小鹏G3的1.0版本开始为‘鹏友们’扎实地打磨产品品质,充分准备销售、售后以及充电等各项工作。”

 

此次公布的“鹏友+”计划,将从充电、销售、售后服务以及金融服务等用户全生命周期流程提升用户体验。

 

小鹏汽车是国内唯一自营超级充电站的新势力,以有效解决智能电动车用户的里程焦虑。2018年年底前,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约100座超级充电站,并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市投入运营近200座超级充电站。此外,公司已接入近10万个第三方充电桩,基本覆盖全国主要核心城市和道路。未来三年,小鹏汽车将实现签约1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商,并打通巡桩、充电、支付、结算一条龙服务。

 

销售及售后服务体系建设上,小鹏汽车将为用户提供“一体化,多触点”的服务体验,线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式,实现全国线上线下价格统一、销售流程一致、服务标准一致,免除用户购车比价议价之苦,保障用户体验。

二、多款新车上市,外资车企加速布局国内新能源汽车市场

多款外资车企首款新能源车亮相广州车展

广州车展首日(11月16日),除了小鹏威马这些造车新势力外,我们看到外资车企的电动车开始崭露头角。

 

捷豹首款纯电动轿跑SUV I-PACE国内迎来首批交付。新车定位为中型纯电动SUV,工况续航里程可达456km,0-100km/h加速时间仅需4.8秒,售价区间为64.80-73.68万元。

 

上汽大众旗下第一款新能源汽车,帕萨特插电混合动力汽车宣布正式上市。该车提供了精英版和豪华版两款车型,补贴后全国统一售价为24.99-25.99万元。

 

奥迪e-tron,奥迪旗下首款量产纯电动车。定位为豪华中大型SUV纯电动车,该款车型今年6月首次亮相,9月旧金山全球首发,首届进博会在国内首次亮相,本届广州车展也得以亮相。

东风日产第七代天籁ALTIMA,该款车搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统,借助阿里巴巴的互联服务,实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。

 

外资车企加速布局中国新能源汽车市场

11月15日,大众在广州召开集团层面的媒体发布会,宣布在未来两年内将推出超过30款新能源车型,其中一半将会在中国生产,并计划2020年在中国交付40万辆新能源汽车,并最终在2025年交付150万辆。

 

11月16日,本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长在广州车展表示,2019年,本田将继续加速推进电动化战略实施及加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入,到2025年,本田将在中国推出20款以上电动化车型。

 

11月14日,戴姆勒宣布将投资11亿元人民币在中国建立新的研发技术中心,以加快在中国市场的本土化进程。此次新投建的研发技术中心将是公司在北京的第二大研发机构。

 

虽然近年来中国传统车企在新能源汽车市场上的发力较早,速度也较快,但从产品质量和类型上来看,仍以低端车型为主,中高端车型明显缺乏,而外资传统车企虽然这两年才开始陆续发力新能源汽车市场,但一出手就祭出中高端车型。随着越来越多的国家确定禁售燃油车时间表,各大传统车企也开始纷纷角逐新能源汽车市场,而中国拥有巨大的消费潜力,也有重要的产业政策支持以及技术市场,成为外资车企争相抢夺的“香饽饽”。

 

三、智能网联成为市场争夺新高地

本届广州车展主题是“新科技·新生活”,其中的智能网联成为最受人们所关注的焦点之一。

 

广州车展上,长安汽车CS85将搭载包含IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统在内的两项自动驾驶核心技术,并安装了全语音控制、泛娱乐、人性化、定制化、社交化5大亮点深度融合的腾讯AI智能生态系统。

 

东风启辰T60于车展正式上市,有智能家居控制功能、10+8英寸大尺寸智能双屏交互功能、变道盲区预警系统、车道偏离预警系统、全景式监控影像系统、智能行车记录仪等产品配置。

 

小鹏汽车董事兼CEO何小鹏曾表示,“在智能化领域,它们(传统车企)只做到30分,我们交车时能做到75 分。”前不久公布的小鹏G3配置中,也不难看出何小鹏对于自家G3在智能化方面的自信:全新的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机、AI助手、远程行车诊断、智能钥匙等一系列智能化配置。

 

日前世界智能网联汽车大会闭幕式上,北京公布了《北京市智能网联汽车产业白皮书(2018年)》,明确了2022年“形成满足高级自动驾驶(L4级别)要求的智能网联汽车完整技术体系,技术水平进入全球第一梯队;形成高效、安全的新一代智能交通应用示范体系,示范运营区域超过500平方公里;形成智能网联汽车产业制造和应用服务体系,北京市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元”的近期发展目标。

 

11月17日国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第二次全体会议在河北雄安新区召开。工信部部长苗圩对于接下来车联网发展提出了五点建议,其中关键两点是:第一,要抓好关键核心技术攻关组织工作。围绕车用计算芯片、操作系统、传感器、人工智能等重点领域,加大创新资源投入力度。加快组建智能网联汽车创新中心等载体,攻克行业关键共性技术;第二,要强化产业链协同创新,加快基础设施升级改造,把LTE-V2X、5G等通信网络部署和智能交通、交通管理信息化协同推进。推动试验场数据共享、测试结果互认,探索跨行业标准合作新模式。

 

在智能网联汽车投资方面,近年发展也相当快。2017年智能网联汽车领域共完成融资额超过400亿元。车联网领域在2016-2021年的年复合增长率将达22.9%,将是物联网领域中成长最强劲的市场。而据市场调研机构BI Intelligence的预测,到2020年,全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆,全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆,市场占比将达82%。

 

随着5G网络开始逐渐试点,物联网将成为未来的大趋势,而其中的汽车联网毋庸置疑会是发展最为迅速的一个分支。华为轮值董事徐直军曾表示“未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业”,而其颠覆性将通过电动化及智能网联得以实现,从目前行业发展现状看来,智能网联已然成为市场争相抢夺的新高地。