13 06
2018

新能源汽车补贴新政实施,车企高质量竞争大幕拉开!

发布者:品牌公关部 来源:中证金葵花研究部综合

 

 

新能源汽车补贴新政6月12日起实行。续航里程较长的新能源车型将享受到更高补贴,而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。

 

政策引领下,一场以高性能电池为中心的新能源汽车产品升级大幕正在拉开。而这一切都以高质量为中心。

 

 

一、续航里程低于150公里的低续航纯电动乘用车补贴取消

 

2018年2月13日,财政部等四部门发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知对2018年新能源汽车财政补贴政策进行系统调整。2018年与2017年相比,国家新能源补贴标准更加细分化。

 

    

 

相比2017年来说,2018年对于续航里程低于150公里的低续航纯电动乘用车补贴取消。续航里程高于150公里(包括150公里),低于200公里的纯电动乘用车每辆补贴15000元,降幅约58%。续航里程高于200公里(包括200公里),低于250公里的纯电动乘用车每辆补贴24000元,降幅约33%。

 

续航里程高于250公里(包括250公里),低于300公里的纯电动乘用车每辆补贴34000元,降幅约23%。续航里程高于300公里(包括300公里),低于400公里的纯电动乘用车每辆补贴45000元,增幅约2%。续航里程高于400公里(包括400公里)的纯电动乘用车每辆补贴44000元,增幅约14%。

 

插电式混合动力汽车只要续航里程高于50公里,每辆补贴22000元,降幅约9%。燃料电池汽车只要续航里程大于等于300公里,每辆补贴200000元,维持不变。

 

从以上补贴标准的对比,我们可以看出,2018年的新能源补贴相较2017年来说,标准更加细分化,续航里程层次由3个增加到5个。同时,纯电动乘用车的补贴门槛更高了,2017年的补贴中乘用车只要续航里程高于100公里(包括100公里),低于150公里,就能拿到每辆10000元的补贴,2018年直接取消了对续航里程低于150公里的纯电动乘用车补贴。

 

此外,续航里程在150公里以上(包括150公里),300公里以下的纯电动乘用车来说,相比2017年补贴标准进一步降低,而高于300公里(包括300公里)的纯电动乘用车补贴标准则有略微提升。

 

 

二、鼓励使用高性能电池,新补贴推动锂电池技术升级

 

新的补贴政策鼓励使用高性能电池。通知明确,乘用车补贴车型能量密度不低于105Wh/kg,对于能量密度大的电池,给予较高的补贴系数(160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴),新能源客车的能量密度要求也进一步提升。

 

此外,政策还提高了新能源车整车能耗的要求,根据乘用车的百公里耗电量和客的Ekg值设置调整系数。下面,我们围绕公布的补贴明细来为大家对比分析。

 

电池能量密度方面,对于能量密度小于105Wh/kg的车型,补贴调整系数为0。能量密度大于或等于105Wh/kg,小于120Wh/kg的车型,按0.6倍进行补贴。能量密度大于或等于120Wh/kg,小于140Wh/kg的车型,按1倍进行补贴。能量密度大于或等于140Wh/kg,小于160Wh/kg的车型,则按1.1倍进行补贴。对于能量密度大于或等于160Wh/kg的车型,按1.2倍进行补贴。

 

         

 

车辆能耗方面,根据纯电动乘用车能耗调整系数。根据车辆整备质量(m)的不同,工况条件下百公里耗电量(Y)需要满足以下门槛条件:当m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;当10001600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛低于5%的车型按0.5倍补贴;优于门槛大于等于5%,低于25%的车型按1倍补贴;优于门槛高于25%的车型按1.1倍补贴。

 

综合来看,补贴新政策相对于老的补贴政策,能量密度提升了20瓦每千克,提升幅度相对适中,同时,明确了,分档提升的强力补贴政策,也就是在140以上按照1.1倍。160以上按照1.2倍的补贴,推动企业用更好的、高能量密度的电池,实现有效的减重,推动车辆性能的提升。

 

 

三、政策引领明确,续航里程更长车型销量将迎大幅提升

 

从2018年的新能源补贴标准可以看出,国家在提高对新能源汽车获取补贴的要求,因此降低了对低续航里程及中续航里程纯电动乘用车的补贴,提高了高续航里程纯电动乘用车的补贴。除了续航里程外,对电池能量密度和车辆能耗的要求也可以看出,国家对新能源车电池密度、电控及整车轻量化技术越来越关注。

 

通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

 

据中国汽车工业协会发布的最新数据,今年五月份,新能源乘用车销售同比增长114.5%,新能源商用车同比增长192.7%。

 

中汽协秘书长助理许海东介绍,政策过渡期期间,商用车销量受到补贴政策影响变化较大。

 

在经历了四个月的政策过度期之后,新的新能源汽车补贴政策从6月12日起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。新的补贴政策方向十分清晰,即引领汽车厂商加快步伐升级产品,同时推动我国新能源汽车产业向前发展。

 

新能源汽车财政补贴将按照新标准实施。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析指出,新补贴政策实施后,续航里程更长的车型销量将迎来大幅提升。“补贴新政实施对新能源汽车行业发展有巨大的促进作用”。

 

2018年国家新能源补贴的实施,能够提升整车企业和动力电池企业的积极性,推动动力电池向高密度,整车向高续航、优质化发展。