一、美国关税大棒再挥舞，特斯拉超级工厂落户上海了
继美国于当地时间7月6日00:01（北京时间6日12:01）起对第一批清单上818个类别、价值340亿美元的中国商品加征25%的进口关税后。
本周三，特朗普政府又打出了2000亿美元商品的关税牌。按照美国贸易代表办公室7月10日公布的信息，因为中国对美国加税的反击，特朗普已下令，开启对额外2000亿美元中国商品加征10%关税的程序，涉及行李箱、轮胎、猫狗粮、电视机元件等广泛领域。
但就在美国打出2000亿美元关税牌几乎同时，中美间还发生了一件大事，很意味深长。
7月10日晚间，上海发布、上海临港官方微信双双宣布，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港。
当天，上海市政府和特斯拉签署合作备忘录。根据协议，上海市政府和特斯拉将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流，上海市政府将积极支持特斯拉在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程。同时，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，实现合作共赢。
特斯拉还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。据悉，特斯拉将在临港独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。同时揭牌的特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心是特斯拉全球研发体系的重要组成部分，主要从事电动汽车方面的研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。
马斯克透露，特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂，也是其最先进的电动汽车工厂，希望将之打造成可持续发展的典范。他还表示，希望特斯拉超级工厂尽早建成，为上海添彩。
二、美国市场的压力、中国市场的魅力与特斯拉选择
厉害了特斯拉，在美国总统挥舞关税大棒对中国商品绞杀之时。另一边，美国企业也在事实上采取行动，这是为特朗普总统的单边举动纠偏。
特斯拉被认为是美国创新的标志性企业。在这个节骨眼中，该公司就决定在上海设置超级工厂，这充分显现了中国市场的魅力。要知道，50万辆的未来产能，相当于特斯拉现在在美国年产量的5倍啊。
贸易战打到这份上，先是哈雷摩托跑路，现在又特斯拉来了中国，估计特朗普又要发飙了。
特斯拉作为全球电动汽车领域的翘楚，在中国建厂将有利于其进一步开拓中国这块全球最大的新能源汽车市场，同时也将在国内市场形成鲶鱼效应，加速国内市场竞争，迫使国内车企积极推进技术升级，从而促进我国新能源汽车快速发展。
同时，特斯拉中国建厂将直接带来对动力电池需求的提升，动力电池扩产需求旺盛。国内具有产品和技术优势的锂电设备供应商有望带来大额订单。汽车电子在纯电动车中的价值占比超过60%，特斯拉在华建厂将有望加速国内新能源汽车产销量的提升，对汽车电子产品的需求将大幅提升。
今年5月，特斯拉(上海)有限公司营业执照提前“曝光”。据工商登记显示，特斯拉(上海)有限公司在5月10日正式成立，经营范围包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
三、中德将展开新能源汽车全价值链合作，强化自动驾驶等多领域共同发展
7月9日，在中德双方磋商之后，两国总理共同见证了双方农业、教育、青年、卫生、化工、通信、自动驾驶、新能源汽车、工业互联网、智能制造、电子商务、节能环保等领域20多项双边合作文件签署，总金额近300亿美元。
其中，作为双方经贸合作中非常重要的一环，中德双方在汽车领域的经贸合作引起行业内外的广泛关注。据了解，中德贸易额占中国与欧盟贸易总额约三分之一，中国连续两年成为德国在全球最大贸易伙伴，是德国第三大出口贸易国和第一大进口来源国，是德国机械设备、汽车等支柱产业的核心出口市场。40年来，德中双边贸易额增长了整整100倍。大批德国企业进入中国市场，获得快速发展。2017年，德国三家车企大众、奔驰和宝马34.9%的汽车销量来自中国。
就在国务院总理造访德国期间，中德两国总理共同出席了在柏林举行的中德汽车自动驾驶展示活动。与此同时，我国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。
根据《联合意向声明》，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶、智能网联汽车领域的多层次交流与合作。具体包括：推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等，共同推动两国智能网联汽车发展。
德国自动驾驶创新能力强，基础雄厚。以宝马为例，目前宝马正在开发自动驾驶平台能够实现3级到4级甚至5级的自动驾驶技术（即高度自动驾驶到全自动驾驶），同时还能为处于2级的高级驾驶辅助系统提供技术解决方案。
更值得关注的是，在两国总理的见证下，图灵根州经济与科学部与我国本土动力电池企业宁德时代签署协议。
默克尔对此项合作作出了很高的评价：“在电动汽车电池领域我们不具备这样的生产能力，中国企业愿意带来我们所没有的新技术，我很高兴看到中国帮我们填补这个空缺。”
四、预计新能源汽车2017-2020年年复合增速近40%
2017年全球新能源乘用车销量超100万辆，同比增长57%。电动乘用车的渗透率仁约2%，未来有望达到40%以上，汽车电动化的大趋势没有改发，新能源汽车行业发展仍处于导入期。
今年7月2日，中汽协数据显示，5月我国新能源汽车共销售9.2万辆，环比4月增长30%，同比增长1.4倍，而1-5月新能源乘用车销量更是达到32.8万辆，同比增长140%。除了在国内的销售走高之外，中国新能源车在世界市场的表现也不断提升。
全球来看，今年1-5月份，全球新能源乘用车销量达到58万台，同比增速达到54%。其中，中国市场份额占到49%。对比可知，今年前5个月，我国新能源汽车销量增速远高于世界平均增长速度。
2017年新能源汽车11月产量为12.2万辆，同比增长70.1%，1-11月累计生产63.9万辆，同比增长49.7%，预计2017年全年产量预计76万辆，预计2018年同比增长超30%。
综合考虑双积分政策、推荐目录政策、补贴政策以及产业规划的总体情况预计2018-2020年新能源车产量分别为100万辆、141万辆、201万辆，同比分别增长32%、41%、43%。新能源车2017-2020年年均复合增速为38%。
总体来看，2017年1-11月新新能乘用车产量58万辆，同比增长47.1%，预计2018年新能源乘用车产量78.3万辆，同比增长31.7%，预计2019年产量109.6万辆，同比增长41.2%，预计2020年产量153.5万辆，同比增长42.7%。
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